Ännu ett långt inlägg som blev uttänkt på flyget hem från Indien, men som inte hittat ut förrän nu:
Det är två och ett halvt år sedan jag började flyga regelbundet. Jag skulle till och med kunna säga att jag visste inte vad flyga var tills för två och ett halvt år sedan. Visst, jag hade flugit lite random, men det är långt från att vara hemma på en flygsträcka.
I början älskade jag det. Det glassiga väntandet. Att resa med lätt packning, att känna sig kosmopolitisk, att gå på Schiphols blänkande golv och höra “mind your step” i högtalarna och veta att man skulle vara hos mamma på andra sidan Europa redan ikväll. Säkerhetsanvisningarna på planet lyssnade jag aldrig på (as if, liksom), och ofta vaggade motorernas brummande mig till sömns inom fem minuter efter att vi lyft.
Så skrev Alex Schulman om sin skräck för flyget i sin blogg. Han beskrev paniken, dödsångesten, hur han drack sprit för att hålla sig lugn. Och så träffade jag Paris, som förklarade sig flygrädd, och jag måste erkänna att jag först tänkte “men baby, du kommer ju behöva sluta med de barnsligheterna när vi inleder ett långdistansförhållande förstår du väl”. När jag förstod att det inte var några barnsligheter utan riktig rädsla (och när Paris aldrig kom till Amsterdam den våren) försökte jag sätta mig in hur det fungerade. Jag började lyssna på säkerhetsdemon och tänkte “Så om vi verkligen kraschar måste jag komma ihåg att…” Jag började lyssna efter oregelbundenheter i motorljudet, jag kände varje luftgrop, jag tänkte noga igenom hur det skulle kännas att förlora det jag hade med (ni vet ju att datorn är bäbisen jag vill rädda ur det brinnande huset). När det skakade till i planet ansträngde jag mig för att föreställa mig eventuellt kommande brand, blod, skrikande människor, panik, nödlandningar och död.
Vad jag inte hade tänkt på var att det här skulle påverka mig. Det var ju inte alls behagligt att tänka på varken brand och blod, en nära förestående död eller immediate loss of dattan. Men det hade satt sig. Associationerna fanns där och de gick inte bort. Jag började känna ett vagt obehag varje gång säkerhetsintruktionerna gicks igenom. Luftgropar fick det att knyta sig i magen på mig. Hastiga höjdförändringar fick hjärtat att dunka lite snabbare.
Och så kom den där gången, när den hastiga höjdförändringen liksom inte riktigt var inbillning. När vi tappade höjd jävligt snabbt fastän vi i princip nyss startat. När jag var trött och ville sova men oroligt tittade ut i mörkret och kände hur magen reagerade som på bergochdalbanor. Och när högtalaren sade att en av planets generatorer oväntat slutat fungera, och att vi skulle bli tvungna att vända om och laga eller byta plan. Då slog hjärtat jättefort. Jag vill inte dö, tänkte jag, men det är okej att bryta båda benen även om det kommer bli svinjobbigt. Det är väl okej att den jävla datorn dör också. Bara jag slipper. Kaptenen pratade på obegriplig danska i högtalarna och färden var otroligt skumpig. Otto skrattade och hoppades att syrgasmaskerna skulle trilla ned. Jag undrade hur fort mississippihjärtat kunde slå. De sa att vi gick ner för landning och jag tänkte: nu är det nödlandning, nu bryter jag båda benen, men vi var tillbaka på Kastrup, och efter någon timma hade de lagat planet och vi satte av igen.
Det är förmodligen det närmaste jag någonsin kommer att komma en flygkrasch, och nu har jag alltså det avklarat. Det var efter det jag insåg att jag inte riktigt tycker om att flyga längre (jämfört med t ex tåget är det ju sjukt bökigt, trångt och omständigt), men att det är en nödvändighet om jag ska kunna leva det liv jag vill ha och där jag vill ha det, och då går det inte för sig att hålla på och vara flygrädd light baföratt liksom. Nu får det vara nog, tänkte jag.
När jag sedan flög till Indien var det en helt annan sak. Att flyga i ett plan som inte är typ skitlitet är en helt annan känsla och inger otroligt mycket säkerhet. Och lite luftgropar måste man ju räkna med på en lång färd, något annat vore onaturligt. Hur skulle det se ut om det kraschade liksom? Dessutom flög jag ju med pappa. Inget kan hända när pappa är med, och om det mot all förmodan skulle hända något när pappa är med vet jag att det skulle lösa sig för pappa skulle vara världens bästa livräddarpappa och precis som när vi satt fast i en snöstorm och fick nödövernatta på fjället skulle han vara konkret, lugn och resolut tills faran var över. När jag sedan åkte hem utan far min (han var kvar på konferens) åkte jag dagtid och flög över ett helt molnfritt Afghanistan med så breathtakingly beautiful mountains att jag nästan blev religiös, och så fick jag se Aralsjön von oben och det har alltid varit ett av mina drömresmål. Vem kan vara rädd när man i centralasienextas?
Det återstår att se om min noga konstruerade nervositet gör sig påmind igen när det lilla töntiga KLM-planet lyfter mot Paris i Göteborg om en vecka och en halv. Men då ska jag tänka på sunt förnuft, livräddarpappa och Hindu Kushs snöklädda toppar och sedan ska jag återigen somna till säkerhetsinstruktionerna med dödsföraktet som lättaste bagage.